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立委林俊憲昨（21）日召開記者會，指控裕隆拿政府16億元補助卻做不出電動車，批評馬政府為保護裕隆而趕走特斯拉，遭經濟部官員打臉，澄清特斯拉是因美國給予更優惠投資條件與補助，才棄台返美。
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但也由於林俊憲記者會，讓政府無心發展電動車產業的事實，意外浮上檯面。政府打從2006年推出IA（IT+Auto）計畫、2011年電動車先導運行計畫以來，投入發展電動車的總經費還不足38億元，遭業界痛批，「比給一家外資電動機車商的補助還少！」裕隆集團昨天也嚴正澄清，從政府那邊獲得的電動車補助金額僅11.5億貸款率利計算元（包含IA計畫9億元，智慧電動車先導運行計畫2.5億元），但卻發揮帶動車輛產業價值鏈高達500億元的產值。對屢遭人訛傳拿了百億元補助，裕隆相當無奈，表示為響應發展電動車政策，集團已相對投入500億元，籲請外界不要再曲解裕隆。
林俊憲昨天突然召開「馬政府補助電動車有去無回」記者會，批評馬政府偏袒裕隆，趕走特斯拉。對此，列席經部官員立馬反駁，表示特斯拉系因美國端出優渥的投資條件決定在美設廠。而業者查證所謂「有關電動車產業發展要諮詢裕隆集團」的說詞，其實是出自多年前某網路自媒體的評論，屢遭有心人做文章，經部官員又不願交代清楚，讓這些年裕隆老是當箭靶，成為政府推動電動車產業不力的代罪羔羊。據了解，美國政府光是提供特斯拉在稅務減免、補助金額至少12.85億美元（約合新台幣393億元）；況且特斯拉從來沒說過要來台設廠，當年在台設立的僅是採購辦公室，何來棄台返美？林俊憲批台灣買不到國產電動車，業者吐槽，事實上是工業局的先導運行計畫，補助對象只有參與計畫的地方政府或企業行號，個人不能申請；相對於購買電動機車，政府目前對於購買電動車並沒有配套與補助辦法，當然買不到國產電動車。業者不平地說，政府光補助某外資電動機車商的錢，比整個發展電動車產業的預算還多，包括國發基金投資該公司10億元，付出至少5億～6億元的補助款幫忙賣車，現還傳出打算再花20多億元幫該業者設專用電池交換站。(工商時報)
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